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学会解决护栏打桩机锤头发热打桩无力

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学会解决护栏打桩机锤头发热打桩无力

发布日期:2019-11-15 作者:纵横交通 点击:

当我们在使用液压设备时如护栏打桩机锤头发烫,液压油箱发热,尤其在夏天室外作业的机械设备此现象较为常见,液压系统的油温温升发热和污染一样,也是一种综合故障的表现形式,主要通过测量油温和少量液压元件来衡量。

液压设备是用油液作为工作介质来传递和转换能量的,运转过程中的机械能损失、压力损失和容积损失必然转化成热量放出,从开始运转时接近室温的温度,通过油箱、管道及机体表液面,还可通过设置的油冷却器散热,运转到一定时间后,温度不再升高,而是稳定在一定温度范围达到热平衡,二者之差便是温升。温升过高会产生下述故障和不良影响。 

油温升高,会使油的黏度降低,泄漏增大,泵的容积效率和整个系统的效率会显著降 低。由于油的黏度降低,滑阀等移动部位的油膜会变薄和被切破,摩擦阻力增大,导致磨损加剧,系统发热,带来更高的温升。 

油温过高,使机械产生热变形,既使液压元件中热膨胀系数不同的运动部件之间的间隙变小而卡死,引起动作失灵,又影响液压设备的精度,导致零件加工质量变差。 

油温过高,也会使橡胶密封件变形,加速老化失效,降低使用寿命,丧失密封性能,造成泄漏,泄漏会又进一步发热产生温升。

油温过高,会加速油液氧化变质,并析出沥青物质,降低液压油使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口,导致压力阀调压失灵、流量阀流量不稳定、方向阀卡死不换向、金属伸长变弯,甚至破裂等诸多故障。 

油温升高,油的空气分离压降低,油中溶解空气逸出,产生气孔,致使液压系统工作性能降低。

油温过高有设计方面的原因,也有加工制造和使用方面的原因,具体如下:

液压系统设计不合理,造成先天性不足:

①油箱容量设计太少,冷却散热面积不够,而又未设计安装有油冷却装置,或者虽有冷却装置但装置的容量过小。②选用的阀类元件规格过小,造成阀的流速过高而使压力损失增大导致发热,例如差动回路中如果仅按泵流量选择换向阀的规格,便会出现这种情况。③按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压(工作压力)下从溢流阀溢回而发热。④系统中未设计卸荷回路,停止工作时油泵不卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,产生溢流损失发热,导致温升,有卸荷回路,但未能卸荷。⑤液压系统背压过高。例如在采用电液换向阀的回路中,为了保证其换向可靠性,液压阀不工作时(中位)也要保证系统有一定的背压,以确保有一定的控制压力使电液阀可靠换向,如果系统为大流量,则这些流量会以控制压力的形式从溢流阀溢流,造成温升。⑥系统管路太细太长;弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大,系统效率低。⑦闭式液压系统散热条件差等。

使用方面造成的发热温升:

①油品选择不当油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,压力损失过大,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则内、外泄漏量增加,工作压力不稳,油温也会升高。②污染严重,施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油中易混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使摩擦磨损加剧,同时泄漏增加,引起油温升高。③液压油箱内油位过低,若液压油箱内油量太少,将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量,导致油温升高。④液压系统中混入空气,混入液压油中的空气,在低压区时会从油中逸出并形成气泡,当其运动到高压区时,这些气泡将被高压油击碎,受到急剧压缩而放出大量的热量,引起油温升高。⑤滤油器堵塞,磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时,会被吸附在滤油器的滤芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油温升高。⑥液压油冷却循环系统工作不良。通常,采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器,会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低;风冷式冷却器,会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞,风扇难以对其散热,结果导致油温升高。⑦零部件磨损严重,齿轮泵的齿轮与泵体和侧板,柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞,换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的,这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。⑧环境温度过高,环境温度过高,并且高负荷使用的时间又长,都会使油温太高。

防止油温升高的措施选择合理的液压回路设计

1.选用传动效率较高的液压回路和适当的调速方式。目前普遍使用着的定量泵节流调速系统的效率是较低(<0.385),这是因为定量泵与油缸的效率分别为85%、95%左右,方向阀及管路等损失约为5%左右,所以即使不进行流量控制,也有25%的功率损失。而且节流调速时,至少有一半以上的浪费。此外还有泄漏及其他的压力损失和容积损失,这些损失均会转化为热能导致温升,所以定量泵加节流调速系统只能用于小流量系统。为了提高效率、减少温升,应采用高效节能回路。另外,液压系统的效率还取决于外负载。同一种回路,当负载流量qL与泵的最大流量qm比值大时,回路的效率高。例如可采用手动伺服变量、压力控制变量、压力补偿变量、流量补偿变量、速度传感功率限制变量、力矩限制器功率限制变量等多种形式,力求达到负载流量qL与泵的流量相匹配。

对于常采用定量泵节流调整速回路,应力求减少溢流损失的流量,例如可采用双泵双压供油回路、卸荷回路等。

2.采用容积调速回路和联合调整(容积+节流)回路。在采用联合调速方式中,应区别不同情况而选用不同方案:对于进给速度要求随负载增加而减少的工况,宜采用限压式变量泵节流调速回路;对于在负载变化的情况下进给速度要求恒定的工况,宜采用稳流式变量泵节流调速回路;对于在负载变化的情况下,供油压力要求恒定的工况,宜采用恒压变量泵节流调速回路。

3.选用高效率的节能液压元件,提高装配精度。选用符合要求规格的液压元件。设计方案中应尽量简化系统和元件数量

设计方案中应尽量缩短管路程长度,适当加大管径,减少管路口径突变和弯头的数量。限制管路和通道的流速,减少扬程和局部损失,推荐采用集成块的方式和叠加阀的方式。 失

4.提高精度和质量:提高液压元件和液压系统的加工精度和装配质量,严格控制相关配件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦因数小的密封材质和改进密封结构,确保导轨的平直度、平行度和良好的接触,尽可能降低油缸的启动力。尽可能减少不平衡力,以降低由于机械摩擦损失所产生的热量。 

5.适当调整液压回路的某些性能参数例如在保证液压系统正常工作的条件下,泵的输出流量应尽量小一点,输出压力尽可能调得低一点,可调背压阀的开启压力尽量调低点,以减少能量损失。调节溢流阀的压力,根据不同加工要求和不同负载要求,经常调节溢流阀的压力,使之恰到好处。

6.选用合适的液压油,选用液压油应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器,应选用专用液压油;当液压元件和系统保养不便时,应选用性能好的抗磨液压油。 

7.根据实际情况更换液压油:一般在累计工作1000多小时后换油。更换液压油时,注意不仅要放尽油箱内的旧油,还要替换整个系统管路、工作回路的旧油;加油时最好用120目以上的滤网,并按规定加足油量,使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时,一定要过滤或更换液压系统用油。

8.使油箱液面保持规定位置:在实际操作和保养过程中,严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。

保证进油管接口密封性:经常检查进油管接口密封处的良好密封性,防止空气进入;同时,每次换油后要排尽系统中的空气。

9.定期清洗、更换滤油器:定期清洗、更换滤油器,对有堵塞指示器的滤油器,应按指示情况清洗或更换滤芯(滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。)

10.定期检查和维护液压油冷却循环系统:

a定期检查和维护液压油冷却循环系统,一旦发现故障,必须立即停机排除。

b及时检修或更换磨损过大的零部件:及时检修或更换磨损过大的零部件,据统计,在正常情况下,进口的液压泵、马达工作五六年后,国产产品工作两三年后,其磨损都已相当严重,须及时进行检修。否则,就会出现冷机时工作基本正常,但工作1-2h后,系统各机构的运动速度就明显变慢,需停机待油温降低后才能继续工作。

c 应避免长时间连续大负荷地工作:应避免长时间连续大负荷地工作;若油温太高可使设备空载动转10min左右,待其油温降下来后再工作。

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关键词:交通设施产品,液压设备,停车场配套产品

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